Duxford

29.06.2017

Track vom 29.06.2017

Da im Westen, Richtung Lands End, immer noch schlechtes Wetter angesagt ist, haben wir uns entschlossen nach Osten zu fliegen. Dort scheint es ein kleines Wetterfenster zu geben.

Der Flug in Richtung Osten bis Duxford war ohne Probleme. Es war zwar eine geschlossene Wolkendecke und wir konnten nicht höher als 1.700 ft msl fliegen, aber die Sicht war sehr gut und Windräder gibt es hier so gut wie keine.

In der Platzrunde beim Abflug

Wie immer: Nach der Landung als erstes Tanken.

Duxford ist in Fliegerkreisen bekannt für seine Historie und den legänderen Flugtag, bei dem es jede Menge Oldtimer zu bewundern gibt. Aber auch ohne Flugtag ist hier ziemlich was los.

Es gibt hier auch ein sehr eindrucksvolles Luftfahrt- Museum, das wir am Nachmittag besucht haben.
http://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford

Weiterhin viel Regen

28.06.2017

Es regnet und regnet und regnet.
An Fliegen ist heute überhaupt nicht zu denken,

Zu allem Überfluss können wir keine zweite Nacht im The Fontmell bleiben. Fully booked.
Wir sind also umgezogen in die nächstgelegene Stadt, Shaftesbury. The Grosvenor Arms. http://grosvenorarms.co.uk/

Hier ist alles so richtig typisch Englisch. Ich glaube es gibt kein Klischee, dass man nicht bedienen könnte. Richtig schön! Deshalb sind wir hier!

Als der Regen ein wenig nachgelassen hat konnten wir eine kleine Wanderung unternehmen. Die Grafschaft Dorset ist landschaftlich sehr reizvoll.

Golden Hill in Shaftesbury

Kurzer Flug wegen schlechtem Wetter bis Compton Abbas EGHA

27.06.2017

Track vom 27.06.2017

Geplant war für heute eigentlich der Weiterflug bis Lands End. Das Wetter war aber nicht der Meinung. Beim Start in Lasham war uns klar, dass wir wahrscheinlich nicht bis Lands End kommen werden. Aber es gibt jede Menge Flugplätze auf der Strecke. So hatten wir die Hoffnung wenigstens bis Exeter zu kommen. Zehn Flugminuten vor Exeter wurde das Wetter allerdings so schlecht, dass wir umkehren mussten. Wir sind dann ca. 50 km zurück geflogen bis Compton Abbas. Ein schöner, freundlicher Grasplatz.

Da das schlechte Wetter noch weit genug entfernt war haben wir die Wanderschuhe angezogen und sind zu einer netten, typisch englischen Unterkunft gewandert.

Gut, wenn alles dabei ist.

Ganz neue Beschilderung.
Im Hintergrund ist das schlechte Wetter zu sehen.

Der Chef dieses Pub's hat uns dann zum Flugplatz zurück gebracht, damit wir unser Gepäck einpacken konnten. Wir übernachten also im Pub: The Fontmell http://www.thefontmell.co.uk/

Sehr gemütlich. Beim Erstellen des Blogs.

Kanal Überquerung und dann: Lasham

26.06.2017

Track vom 26.06.2017

Heute war die Wettervorhersage gut. Wir sind früh in Reims weg gekommen und sofort über die kleinen, sehr tiefen Wolken gestiegen.

Kurz nach dem Start in Reims

 

Eine halbe Stunde vor Calais ging die Wolkendecke immer mehr zu und wir mussten darunter. Das war allerdings tief und wir setzten unseren Flug in ca. 1000ft über Grund fort. Bei den vielen Windrädern eine nicht sehr komfortable Flughöhe. Kurz vor Calais riss es auf und wir hatten bestes Wetter um, nach der Landung in Calais, den Kanal zu überqueren.

Wir hatten gestern Abend ja den Hinweis bekommen, dass es besser wäre Headcorn als Point of Entry zu wählen, da billiger. Leider haben wir in Calais erfahren, dass wir dann aber 4 Stunden warten müssten. Also haben wir uns doch für den teureren Platz Lydd entschieden. In Lydd wurden wir sofort abgefertigt. Und 21 GBP waren noch erträglich.

Von Lydd aus ging es nach Lasham. Dort haben wir einige unserer Freunde getroffen. Wir werden hier auf dem Flugplatz auch übernachten.

Unsere Freunde Zenon und Malgosia

Die DA40, fertig für die Nacht.

"Rêve de Couleurs" in der Kathedrale Notre-Dame in Reims

25.06.2017

Im Hotel hat man uns gesagt, dass um 23:00 Uhr eine Lightshow an der Kathedrale statt findet.
Na. ja, wir haben nicht viel erwartet und sind nach dem Abendessen dorthin gelaufen, zumal es nur ein paar Meter waren.

Was dort geboten wurde war phänomenal. Wir waren hellauf begeistert. Die Kathedrale diente als Leinwand und mit Musik wurden dort wahre Kunstwerke präsentiert.

Mehr unter:
http://de.france.fr/de/veranstaltung/reve-couleurs-dt-traum-von-farben-der-kathedrale-notre-dame-reims-2

Hier ein paar von unseren Bildern:

So sieht die Kirche ohne Beleuchtung aus.

 

 

 

 

In Reims Prunay / Frankreich gelandet

25.06.2017
In Reims Prunay / Frankreich gelandet.

Ja was machen wir denn da?
Flexibilität ist in der Fliegerei nach Sichtflugregeln gefragt. Das Wetter war heute etwas schwierig. Deshalb haben wir uns entschieden über Worms (Zwischenlandung wegen Flugplan-Abgabe etc.) nach Reims zu fliegen, da der Direktkurs über Luxemburg in höhereres Gelände führte und deshalb als schwierig genannt wurde.

Track vom 25.06.2017

Letztendlich war das die richtige Entscheidung. Wir sind ohne Wetterprobleme in Reims, 20 Minuten vor Betriebsschluss, angekommen.

Das Tanken und verzurren des Flugzeuges war Dank des super freundlichen Tankwartes kein Problem und schon nach einer Stunde war das Taxi in die Stadt da. So schnell ging das auf allen anderen Flügen noch nie.

Auf dem Flugplatz haben wir einen sehr freundlichen, englischen, älteren UL Piloten getroffen. Er hatte gleich ein paar gute Ratschläge für uns parat, die wir natürlich befolgen wollen. Also für den Eintritt nach England nicht nach Le Toquet und Lydd fliegen sondern nach Calais und Headcorn. Da kosten die Landegebühren nur ein Viertel.

Reims Prunay
Christa hat Recht gehabt,
Man muss wegfliegen und schauen ob es geht.

Die Detailplanung steht

24.06.2017

So, nun ist auch die Planung detailliert worden. Wegen der Lufträume (Kontrollzonen, Sperrbezirke usw.) ist es nicht immer möglich nur geradeaus zu fliegen. Außerdem möchten wir den Weg über Wasser nur so kurz wie möglich gestalten. Wegen der Wasserwege haben wir Schwimmwesten an Bord, die vor dem Start angezogen werden müssen.

Hier eine Übersicht der einzelnen geplanten Flugstrecken.

Übersicht

01A; 25.06.2017; Anspach (EDFA); Trier (EDRT)

01B; 25.06.2017; Trier; Le Touquet - France (LFAT)

02; 26.06.2017; Le Touquet  (LFAT); Lydd UK (EGMD)

03; 26.06.2017; Lydd  (EGMD); Lasham  (EGHL)

04; 27.06.2017; Lasham  (EGHL); Lands End (EGHC)

05; 27.06.2017; Lands End (EGHC); Scilly Islands St. Mary's  (EGHE)

06; 29.06.2017; Scilly Islands St. Mary's  (EGHE); Swansea (EGFH)

07; 30.06.2017; Swansea (EGFH); Manchester-Barton (EGCB)

08A; 01.07.2017; Manchester-Barton (EGCB); Oban (EGEO)

08B; 02.07.2017; Oban (EGEO); Glenforsa-Mull

09; 04.07.2017; Glenforsa-Mull; FIFE/Glenrothes (EGPJ)

10; 06.07.2017; Glenrothes (EGPJ); Cambridge  (EGSC)

11; 07.07.2017; Cambridge  (EGSC); Le Touquet - France (LFAT)

12; 07.07.2017; Le Touquet - France (LFAT); Trier (EDRT)

13; 07.07.2017; Trier (EDRT); Anspach (EDFA)

Kennt Ihr den?
Wie bringt man Gott zum Lachen? Nenne Ihm Deine Planung.

Ob er sich gerade kaputt lacht?

Vorbereitung

23.06.2017

Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren!

Was haben wir vor? Wir, Christa und ich (Wolfgang) wollen mit dem Motorflugzeug unseres Vereines, der Diamond DA40 einen Reiseflug unternehmen. Der Flug soll uns rund um England bis nach Schottland führen.

Wir wollen am Sonntag dem 25.06.2017 losfliegen und wenn alles klappt am Freitagabend dem 07.07.2017 zurück sein.

Die technischen Daten der DA40:

• Viersitziges Reiseflugzeug aus Österreichischer Herstellung (Diamond Air)
• Spannweite 11,94 m
• Reisegeschwindigkeit bei 70% 250 km/h
• Motor Lycoming O-360 Vierzylinder 180 PS
• Reichweite (theoretisch) 1085 km
• Verbrauch ca. 40 Liter / Flugstunde

Da wir nach Sichtflugregeln (VFR) fliegen müssen wir uns an das Wetter anpassen. Deshalb ist Planung zwar wichtig, aber Flexibilität ebenso.

Der geplante Flugweg

Wenn's dann klappt.

Wir werden unser SPOT mitnehmen. Wenn Ihr wollt könnt Ihr uns unter folgendem Link verfolgen:

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=07hbXZPBPRxOD6exoC0KdmAvmXTnomlaD